Frühzeitige Diagnose und der Austausch hochwertiger Ersatzteile ermöglichen eine schnelle und kosteneffiziente Reparatur, sichern Ihren Fahrkomfort und verhindern Folgeschäden. Für Ford Fiesta Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit legen, stehen zahlreiche geprüfte und kompatible Austauschgetriebe sowie originale Verschleiß- und Ersatzteile bereit.
Das Getriebe im Ford Fiesta übernimmt die Kraftübertragung vom Motor auf die Antriebsräder. Schaltgetriebe und Automatikgetriebe sind die zwei Hauptvarianten, die in verschiedenen Modellgenerationen und Motorisierungen verbaut sind. Der Fiesta nutzt robuste Getriebekonzepte, die eine hohe Laufleistung ermöglichen. Tritt ein Defekt auf, empfiehlt sich die direkte Auswahl passender Qualitätsersatzteile, um die Funktion schnell wiederherzustellen und Ausfallzeiten zu minimieren.
Getriebevarianten im Fiesta (Schaltgetriebe und Automatikgetriebe)
Ford Fiesta Modelle sind ab Werk mit klassischen Handschaltgetrieben und modernen Automatikgetrieben ausgestattet. Typisch ist das 5-Gang-Schaltgetriebe mit Kennbuchstabe IB5, das besonders in älteren und mittleren Baureihen zu finden ist. Neuere Motorisierungen, wie der 1.0 EcoBoost, nutzen zusätzlich 6-Gang-Schaltgetriebe oder das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe. Für Fahrer mit Komfortwunsch wurde außerdem ein klassisches Automatikgetriebe angeboten.
Einfluss von Motorleistung und Kraftstoffart auf die Getriebeauswahl
Die Getriebeauswahl im Ford Fiesta hängt direkt von Motorleistung und Kraftstoffart ab. Fahrzeuge mit Benzinmotor, zum Beispiel 1.0 EcoBoost mit 92 kW, werden oft mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetrieben ausgeliefert. Dieselvarianten, wie der 1.6 TDCI, verfügen je nach Ausführung ebenfalls über 5-Gang-Handschalter - in Kombination mit oder ohne Start-Stop-System. Automatikvarianten kommen häufig bei leistungsstärkeren Benzinmotoren zum Einsatz.
Kennbuchstaben und Fahrzeugkompatibilität
Kennbuchstaben erleichtern die eindeutige Identifikation und die Auswahl des richtigen Getriebes oder Ersatzteils für Ihren Ford Fiesta. So wird gewährleistet, dass das Ersatzteil exakt zur technischen Ausführung und Motorisierung Ihres Fahrzeugs passt.
Kennbuchstaben IB5 und CA6R-7002-LBF für 5-Gang-Schaltgetriebe
Das Kürzel IB5 steht für das standardisierte 5-Gang-Schaltgetriebe, das in zahlreichen Generationen und Motorisierungen eingesetzt wird. Für das 5-Gang-Getriebe des Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mit 92 kW ist der spezifische Kennbuchstabe CA6R-7002-LBF relevant. Die genaue Kennzeichnung ist bei der Bestellung von Ersatzteilen, Austausch- oder generalüberholten Getrieben entscheidend.
Kennbuchstabe PBA6R-7002-DBC für leistungsstärkere Modelle
Leistungsstärkere Ford Fiesta Modelle, etwa mit 1.6 Benzinmotor und 99 kW, nutzen das 5-Gang-Schaltgetriebe mit Kennbuchstabe PBA6R-7002-DBC. Auch diese Kennung findet sich auf dem Typenschild des Getriebes und ist für die Ersatzteilzuordnung unerlässlich.
Schaltgetriebe im Fiesta
Fiesta Schaltgetriebe sind Jahrzehnte bewährt, robust konstruiert und auf niedrige Wartungsintervalle ausgelegt. Sie sind auf die Drehmoment- und Leistungsdaten der jeweiligen Motoren spezialisiert abgestimmt.
5-Gang-Schaltgetriebe - Aufbau und Eigenschaften
Das 5-Gang-Getriebe des Ford Fiesta ist nach dem Prinzip eines synchronisierten Schaltgetriebes aufgebaut. Es besteht aus Eingangswelle, Zwischenwelle, Zahnrädern mit Synchronringen, Gleitlagern und dem Gehäuse. Zum Schutz vor Verschleiß kommen spezifische Getriebeöle nach GL4-Spezifikation zum Einsatz. Typische Defekte betreffen abgenutzte Synchronringe, Dichtungen sowie Lagerschäden. Beispiele für 5-Gang-Schaltgetriebe sind das IB5 und das CA6R-7002-LBF.
6-Gang-Schaltgetriebe: Vorteile und Einsatzbereiche
Das 6-Gang-Schaltgetriebe bietet eine feinere Abstufung der Übersetzungsverhältnisse, was vor allem bei den leistungsstärkeren EcoBoost-Motoren einen Verbrauchsvorteil und bessere Beschleunigungswerte gewährleistet. Auch Langstrecken werden durch den zusätzlichen Gang mit niedrigerer Drehzahl bewältigt, wodurch Motor und Getriebe weniger beansprucht werden.
Automatikgetriebe und Doppelkupplungs-Automatik PowerShift
Für Fahrer, die besonderen Wert auf Komfort legen, bietet Ford den Fiesta mit Automatikgetriebe oder PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe an. Hierbei handelt es sich um sehr unterschiedliche Systeme mit eigenen Wartungs- und Reparaturanforderungen.
Funktionsweise der PowerShift-Doppelkupplungsautomatik
Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe sorgt für unterbrechungsfreien Kraftfluss während des Schaltens. Es verwendet zwei Teilgetriebe, die durch separate Kupplungen gesteuert werden. Dieses System optimiert Beschleunigung und Schaltkomfort und ist besonders in den modernen EcoBoost-Modellen und ausgewählten Dieselvarianten verbaut.
Vor- und Nachteile klassischer Automatikgetriebe im Vergleich
Klassische Automatikgetriebe arbeiten mit hydraulischer Kraftübertragung und Wandlertechnik. Vorteile sind lange Haltbarkeit bei entsprechender Wartung und sanftes Schaltverhalten. Im Vergleich zum PowerShift-Getriebe treten seltener komplexe Defekte an Steuergeräten und Kupplungen auf. Das PowerShift bietet jedoch eine sportlichere Schaltung und geringeren Kraftstoffverbrauch - dafür steigt die Anfälligkeit für verschleißbedingte Reparaturen bei hoher Laufleistung.
Austausch-, generalüberholte und gebrauchte Getriebe
Wird ein Defekt festgestellt, stehen verschiedene Ersatzmöglichkeiten zur Verfügung. Austausch-, generalüberholte und gebrauchte Getriebe bieten wirtschaftliche Lösungen für die zeitnahe Instandsetzung.
Ablauf der Instandsetzung und Prüfprozesse
Komplett überholte Austauschgetriebe werden demontiert, gereinigt und erhalten neue Verschleißteile - darunter Lager, Dichtungen und Synchronringe. Bekannte Schwachstellen werden gezielt beseitigt. Anschließend erfolgt ein Funktionstest und eine Dichtigkeitsprüfung. Die Lieferung erfolgt häufig ohne Ölfüllung. Der Altteilrückversand ist Bestandteil des Austauschprozesses und wird durch einen Retourenschein vereinfacht.
Vorteile und Risiken bei gebrauchten und generalüberholten Getrieben
Generalüberholte Getriebe bieten den Vorteil einer Gewährleistung von bis zu 12 Monaten und dokumentierten Prüfprotokollen. Sie sind oft günstiger als Neuteile und sofort verfügbar. Gebrauchte Getriebe sind eine weitere Option - allerdings besteht hier ein erhöhtes Risiko unbekannter Vorschäden oder Verschleiß, die Gewährleistung ist oft eingeschränkt.
Reparatur, Wartung und Instandsetzung
Fehlerhafte Getriebe beeinträchtigen Fahrsicherheit und Komfort. Eine schnelle Fehlererkennung und Reparatur minimieren Folgeschäden und sparen Kosten.
Typische Defekte und Diagnoseverfahren
Zu den häufigsten Defekten zählen defekte Synchronringe, eingelaufene Lager, undichte Wellendichtringe sowie Schaltschwierigkeiten durch beschädigte Zahnräder. Bei Automatikgetrieben treten oftmals Fehler an Steuergeräten oder Kupplungsaktuatoren (PowerShift) auf. Die Diagnose erfolgt durch Auslesen von Fehlerspeichern, Sichtprüfung von Ölverlusten und Geräuschtests während des Schaltbetriebs.
Wartungsintervalle und empfohlene Instandsetzungsmaßnahmen
Regelmäßige Ölwechsel verbessern die Lebensdauer des Getriebes. Ford empfiehlt Wechselintervalle entsprechend der Betriebsanleitung - je nach Modell und Einsatz liegen diese meist zwischen 60.000 und 120.000 km. Sichtkontrollen auf Undichtigkeiten und Geräusche sind bei jeder Inspektion ratsam. Verschlissene Kupplungen, Lager oder Synchronringe werden im Rahmen einer fachgerechten Instandsetzung ersetzt.
Getriebeöl und Viskositätsklasse
Die korrekte Auswahl und Kontrolle des Getriebeöls spielt eine zentrale Rolle für die Langlebigkeit des Ford Fiesta Getriebes.
Auswahl des richtigen Getriebeöls nach Spezifikation
Für Schaltgetriebe des Ford Fiesta kommen Getriebeöle der Viskositätsklasse 75W-90 (z. B. Shell Spirax S4 AT, Liqui Moly GL4+ MTF) zum Einsatz. Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe verlangen spezifische ATF-Öle (z. B. Motul Multi DCTF, Castrol Transmax). Die Freigabe gemäß der Ford-Spezifikation - erkennbar am Handbuch oder der FIN-Abfrage - ist entscheidend.
Ölwechselintervalle, Füllmengen und Hinweise
Die Füllmenge für ein 5-Gang-Schaltgetriebe liegt meist zwischen 1,75 und 2,0 Litern. Für PowerShift und klassische Automatikgetriebe schwankt die Füllmenge je nach Bauart und Code. Beim Ölwechsel ist auf vollständige Entleerung, Reinigung des Magneten und korrekten Ölstand zu achten. Ein zu niedriger Ölstand erhöht das Risiko für Lagerschäden und Synchronringverschleiß.
Ersatzteile für Fiesta Getriebe
Hochwertige Ersatzteile sichern den reibungslosen Betrieb nach einer Reparatur oder Instandsetzung.
Wichtige Komponenten (Synchronringe, Dichtungen, Lager)
Synchronringe sorgen für sanfte Gangwechsel, Dichtungen verhindern Ölverluste, Lager stützen die Wellen im Gehäuse ab. Häufig wechselbedürftige Teile sind:
- Synchronringe (z. B. für 1. und 2. Gang)
- Wellendichtringe
- Radlager und Nadellager
- Schaltgabeln
- Dichtungs- und Reparatursätze
Originalteile bieten höchste Passgenauigkeit und lange Haltbarkeit. Marken wie LUK liefern Kupplungs-Betätigungsteile, bei Ford sind alle spezifischen Ersatzteile erhältlich.
Prüfung der Fahrzeugkompatibilität und Austauschprozesse
Vor Bestellung eines Ersatzteils oder Getriebes empfiehlt sich die Prüfung von Fahrgestellnummer und Typenschild. Die Montage erfolgt nach Herstellervorgabe - dabei ist das exakte Anzugsdrehmoment entscheidend. Nach Austausch einzelner Komponenten folgt eine Probefahrt und ggf. eine neue Justierung.
Verfügbarkeit, Lieferzeiten und Versandkosten
Beim Austauschgetriebe sind Lieferzeit, Versandkosten und der Rückversand des Altteils wichtige Faktoren.
Lieferzeiten in Deutschland und im EU-Ausland
Generalüberholte Getriebe sind in der Regel innerhalb von 2 bis 4 Werktagen versandbereit. In Deutschland erfolgt die Zustellung zusammen mit der Abholung des Altteils. EU-weite Lieferungen dauern 3 bis 7 Werktage.
Versandkosten und Altteilrücksendung beim Austauschgetriebe
Die Versandkosten in Deutschland liegen pauschal bei 115 € inkl. Rückholung des Altteils. Für das EU-Ausland starten die Versandkosten ab 225 €. Bei Lieferung liegt ein Rücksendeschein bei. Das Altgetriebe ist vor Rückversand von Öl zu entleeren. Die Altteilrückgabe ist für eine reibungslose Abwicklung zwingend erforderlich und sichert die Weiterverwertung von Rohstoffen.
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